幸运飞艇微信群

用车

当前位置: 首页 > 汽车 > 用车 > 续航如期/充电不算难 腾势400用车体验

续航如期/充电不算难 腾势400用车体验

1 设计不变/荣耀版配置更高

在政府的扶持下,如今我们在大街上见到“绿牌”车的机率是越来越大。虽说在上海购买纯电动车型与大部分插电混动车型都可获得新能源沪牌,但诸多消费者还是选购了纯电动车型。那么在购车后,实际续航里程及充电的便利性自然是车主最关心的两点。所以今天我们就拿腾势400来举个例子,看看电动车的实际用车体验是怎样的。此外进入冬季后,电动汽车的续航里程会降低,是因为电池受到低温的原因吗?我们慢慢往下看。

腾势400冬季用车体验

腾势,在2018年再次说出这个品牌,相信各位已经不是那么陌生了。这个由戴姆勒与比亚迪共同设立的合资公司,在2014年正式推出了旗下首款量产车型--腾势电动车。彼时刚推出的腾势电动车官方给出的续航里程为300km,我们暂且称呼它为“腾势300”。而我们今天的主角是腾势400,顾名思义它的续航里程可以达到400km,而除此之外,腾势400在设计方面与腾势300都完全相同,所以有关腾势400与腾势300的外观内饰设计介绍,以及驾驶感受,大家可以点击下方图片翻看我们之前的文章。

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

与腾势300相比,腾势400在设计上没有任何变化,仅仅是换用了容量更大的电池组。不过腾势400在原有时尚版和尊贵版两款车型的基础上增加了一个配置更高的荣耀版车型,也就是这几天陪伴我的朋友。既然是目前腾势400的顶配车型,那么还是要先为大家简单介绍一下它的配置高在哪里。

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

虽然荣耀版在配置上要高于其他两款车型,但它们用的电池组是完全相同的,也就是容量达到62kWh的电池组,比腾势300的47.5kWh高出了14.5kW,这便是助力腾势400续航里程达到400km的最大功臣。好了不多废话了,接下去就是此次试驾的实际用车体验了。

2 合理开暖风/充电喜忧参半

这是我第二次拿纯电动车型的试驾车,当然,第一次也是给了腾势300。所以对于腾势400的驾驶感受我并不陌生,即使腾势400换用了后扭力梁式非独悬,开起来还是和腾势300没有太大差异。得益于电动机的输出特性,腾势400的加速很轻快,但受限与较大的车身尺寸,在操控性上有些短板,不过也不会有人去激烈的驾驶一款电动汽车吧。

腾势400冬季用车体验

腾势400冬季用车体验

相关信息: