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三次敲钟两个却要退市?蒸发1800亿后 这个“教父”有没有未来?

  这两年的造车新势力,浩浩荡荡,九死一生。

  最近屡受煎熬的,是蔚来李斌

  “湖州的钱是真好骗么”?

  在“蔚来与湖州市吴兴区正在洽谈一笔超过50亿元的融资合作”的新闻爆出来后,很多人的第一想法都是想让湖州市“长点心吧”,湖州引进过的几个新能源汽车项目,2016年的乐视汽车项目随着贾跃亭的债务,落得一地鸡毛,2017年引进的游侠汽车项目,也停工了半年多了。

  这一次的主角蔚来汽车(NIO.NYSE),号称年产能20万的工厂,在一个坑里跌三次?

  随后政府相关人员给出了回复:“洽谈过,无意向性协议。鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈”。

  湖州“长了一智”,“出行教父”李斌却“吃了一堑”。蔚来的50亿的融资计划,看起来有点难啊。

  李斌并不喜欢“出行教父”这个称呼,他喜欢叫自己“创业狗”。

  2000年,26岁的李斌创立了易车网,成了他与车结缘的开端。从易车网开始,李斌无论是创业还是投资,都与“车”息息相关。无论是汽车媒体、汽车交易、汽车金融还是汽车的周边服务、移动出行,李斌都有涉猎。

  2014年,李斌不再满足于“汽车周边”,拉上了李想、刘强东、马化腾、张磊、雷军等人,创立了蔚来,正式加入轰轰烈烈的造车大潮,成为“造车新势力”中的一员。

  在2016年,蔚来的EP9的电动超跑面世了,流线车型,蓝色涂装,看上去倒是一款潮流跑车,马化腾还坐在车里开心地向大家竖大拇指。

  2017年5月12日,蔚来EP9迎来高光时刻,在德国纽博格林北环赛道的测试中,EP9以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录,而此前的记录保持者是兰博基尼。

  不过,李斌本人都没有去“见证”那个让蔚来荣耀的时刻,因为他知道,EP9就是个“大玩具”, 成品车据说只有6台,分别属于李斌和五位投资人。考验他的,是蔚来的量产车。

  当年12月,被称为“对标特斯拉”的蔚来ES8上市了,并在2018年的5月底进行了首期交付,故事有好的开头,但过程一波三折,结局无人知晓。

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  ES8刚上市,蔚来也迫不及待要上市了。

  2018年9月12日,蔚来正式登陆纽交所,发行价6.26美元,总估值65.9亿美元,虽然上市破发,但终归成为李斌旗下的第三家上市公司,一时无两,漫天都是溢美之词。

  2010年,易车(BITA.NYSE)上市,12美元的发行价,并在随后持续上涨,股价一度接近100美元,不仅成为中国第一个在美上市的汽车网站,也让易车成为中国最大的汽车媒体。

  2017年11月,始于易车金融事业部的“易鑫”在香港上市,拟IPO价格,7.7港元,而在认购阶段,就获得了561倍的超额认购,开盘首日,更是大涨30%,市值超过600亿港元。

  在2018年的胡润百富榜上,李斌以125亿的身家,排在了276位,妥妥的人生赢家。

  好日子总是短暂,时间没过多久,三只公司的表现让人惊愕,距离其高点,都已经跌去了80%以上。易鑫跌了80%,易车跌去85%,蔚来跌去了89%。如果与发行时的市值相比,三家公司跌去的市值达到1815亿人民币。

  这可坑了一众投资的大佬们。

  京东和腾讯在李斌的三个上市平台中均有股份,京东是易车的大股东,和腾讯共同参与了易鑫的2轮和3轮融资,而刘强东参与蔚来投资的细节,是章泽天接受李斌的太太王屹芝采访时透露出来的:

  “你老公来我们家,跟我和强东一起吃了顿饭,他花了15分钟来介绍他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒钟的时间说Yes”。

  这样的信任是不容易的,但是把信任败光也很简单。

  现在,易车四年亏损了30亿左右,市值早就被对手汽车之家赶上并远远甩在了后面;而在易鑫上,IPO前夕,刘强东、马化腾、李彦宏以及顺丰的王卫作为战投进入,而在进入后也都为易鑫的上市扛过雷;而俞敏洪作为蔚来的投资人,甚至在投资前就对李斌发出“死亡威胁”。

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  看好的肥肉,最终剩下的估值还不到原来的两成,俞敏洪没有动手,腾讯就有点按捺不住。

  9月13日美股盘前,易车发布公告称,持股7.8%的“六股东”腾讯将和黑马资本将组成买方团,拟以每股或者每ADS 16美元的价格,现金收购其尚未持有的易车网流通股票。而合计持股49.2%的前三大股东的京东、李斌和Auto Trader,已经同意了私有化。

  大股东点头迅速,主要也有解套的需求。16美元的私有化价格,刺激易车从13美元涨到了15美元,易鑫跟着大涨24%。

  如果能拿下易车,意味着腾讯拿下的还有易鑫,因为易车是易鑫的最大股东,而同时腾讯也是易鑫的重要股东之一。据说,当年腾讯在对易鑫的投资谈判中,一个重要的条件就是“投资易鑫就必须投资易车”。

  “曲线救国”,一举两得,易鑫的金融业务对腾讯来讲仍有价值,也算是好生意。

  但这样一来,在李斌的“汽车帝国”里面,就只剩下蔚来了,而蔚来境况堪忧。

  与仙股遍地的港股市场不同的是,美股有“一美元退市”的规则,如果连续30个交易日平均股价不足1美元,纽交所将发退市警告,警告后的90天内还没有解决,就实施强制退市。

  近期蔚来股价最低时1.19美元,虽然攀升到1.5美元的水平,但形势仍不乐观,“死对头”投资机构伯恩斯坦已经将蔚来的目标价从1.7美元,调到了0.9美元。

  所以不少人猜测,李斌同意易车的私有化,可能就是为了套现来拯救蔚来。

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  蔚来真缺钱,但是如果仅靠易车私有化套现换回来的那点钱,远远不够,李斌在2019年的胡润榜上的身家为60亿,这些钱也只够蔚来亏半年。

  蔚来二季度总收入为人民币15.08亿元,环比下降7.5%;净亏损为32.85亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%,而二季度总共交车3553台,平均每交一台车,亏损92.45万。

  同时,蔚来的流动资产约为79.9亿元,流动负债达到了82.5亿元,现金流已经很危险了。

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